[國際新聞]因談判破裂，英國鐵路、海運與公路運輸工會28日晚開始組織倫敦地鐵工人舉行罷工，導致首都數(shù)以百萬計市民29日出行遭遇難題，引發(fā)包括首相、市長和市民在內(nèi)的眾人憤怒與吐槽。

　　英國一家企業(yè)聯(lián)合會預計，這次罷工給倫敦帶來數(shù)億英鎊損失。

　　爭崗位

　　根據(jù)倫敦交通局的一項重組規(guī)劃，因絕大多數(shù)地鐵乘客使用自助售票系統(tǒng)、人工出票量占售票總數(shù)不足3%，倫敦交通局打算撤銷大約250個地鐵人工售票站。這項重組規(guī)劃可能影響到大約950個地鐵工人崗位，成為罷工導火索。

　　包括鐵路、海運與公路運輸工會在內(nèi)，多家工會今年2月已舉行過一次大罷工。此后談判中，其他工會有關非強迫裁員承諾的要求得到滿足，但鐵路、海運與公路運輸工會仍然要求資方進一步讓步。28日，雙方再次舉行談判，數(shù)小時后宣告破裂。

　　按照工會的計劃，屬于鐵路、海運與公路運輸工會的地鐵工人28日晚9時開始罷工，為期48小時。

　　英國《每日郵報》報道，因其他工會沒有參與這次罷工，倫敦地鐵系統(tǒng)并未完全崩潰，只有一條線路全部停止運營，其他多數(shù)線路的發(fā)車間隔有所延長。

　　致混亂

　　倫敦地鐵系統(tǒng)每天承載大約300萬人次。為盡量緩解混亂場面，倫敦地鐵方面29日出動數(shù)以千計不屬于罷工工會的職員和志愿者，協(xié)調(diào)打算乘坐地鐵的市民和乘客。

　　《每日郵報》援引倫敦地鐵的說法報道，地鐵方面還協(xié)調(diào)增加了266輛公共汽車轉(zhuǎn)運乘客，緩解地鐵壓力。當天，倫敦市內(nèi)運營的通勤巴士超過8000輛，創(chuàng)下紀錄。

　　不過，這次罷工的影響還是讓多數(shù)倫敦市民切身感受到出行不便。

　　《每日郵報》報道，在倫敦市中心的維多利亞地鐵站，因發(fā)車間隔由2分鐘延長至10分鐘，等車的乘客明顯擁擠。每當列車抵達這一站，下車的乘客一開門就遇上了“人墻”。

　　一些市民上傳到網(wǎng)上的圖片顯示，一些地鐵站臺擠滿乘客，為地鐵分流的通勤巴士也遭遇“爆棚”，乘客完全忘卻了排隊習慣，沒有秩序地往車上擠。

　　除巴士外，不少市民無奈通過步行、單車或者出租車前往目的地。一位網(wǎng)友描述，一些街道上全是自行車，讓人想起上世紀九十年代的街道場景。

　

　　罷工帶來的諸多不便引發(fā)不少市民和乘客憤怒。鑒于其他工會沒有參與，多數(shù)人認為鐵路、海運與公路運輸工會過于自私，置公眾利益于不顧。

　　《每日郵報》網(wǎng)站有關這次罷工以及市民出行混亂的報道中，網(wǎng)民評論一邊倒地批評工會及罷工工人。一些人稱，原先還對工會的訴求感到理解，現(xiàn)在覺得“裁員是個正確決定”。

　　市民拍攝的一張圖片顯示，一家咖啡店甚至貼出標語：“鐵路、海運與公路運輸工會成員禁止入內(nèi)，其他人喝咖啡享九折。”

　　英國首相戴維·卡梅倫通過微博客網(wǎng)站“推特”留言譴責這次罷工，稱這種影響數(shù)百萬人生活的做法“無法接受”。

　　“有關這場罷工獲得廣泛支持的說法顯得荒謬，這種行為只是一個工會少數(shù)人的決定，”倫敦市長鮑里斯·約翰遜說，“我呼吁……(鐵路、海運與公路運輸工會)想一想努力工作的倫敦市民以及這個首都附近的小企業(yè)，取消這種毫無意義的罷工。”

　　保守黨議員格雷格·漢茲認為，這次罷工是工會發(fā)動的“經(jīng)濟破壞活動”，為了自己的利益而不惜“以倫敦市民為人質(zhì)索要贖金”。

　　英國小企業(yè)聯(lián)合會說，小型企業(yè)占倫敦企業(yè)總數(shù)的九成以上，這次因48小時罷工蒙受的延誤等各類經(jīng)濟損失預計將達到6億英鎊(約合10億美元)

　　小企業(yè)聯(lián)合會主席約翰·艾倫說，鑒于鐵路、海運與公路運輸工會還準備在5月5日舉行為期3天的新一輪罷工，各企業(yè)“有理由為潛在影響感到憂慮”。他提醒這些企業(yè)及早制定應急方案，以減少下次罷工對業(yè)務產(chǎn)生的影響。