[國內新聞]4月15日中午，一位參與黑龍江哈爾濱火車脫線案調查的內部人士告訴本報記者：“從4月13日凌晨3時許火車脫軌，到抓到犯罪嫌疑人，沒超過24小時，案子就破了，這是對我們所有參與調查的最好安慰。”

　　12米鐵軌暴露線索

　　4月13時17分，由黑河開往哈爾濱的K7034次旅客列車運行至綏北線海倫至東邊井區(qū)間6節(jié)車廂發(fā)生脫線事故，事故造成15人受傷，11趟列車停運，事故發(fā)生后，鐵路部門已經組成400余人的搶險隊伍，緊急調運搶修設備和路料等救援物資，全力組織事故救援和線路搶修工作，事故原因也進入調查階段。

　　一位要求匿名的核心消息人士稱：“到達現場時，大家壓力特別大，這么大的事情，造成的影響全國都知道，而火車脫軌原因很難立刻確定是否存在人為因素。但是，經過勘查，我們在現場發(fā)現一條脫軌的鐵軌，這條鐵軌長度為12米。”更直接的體現是：連接鐵軌與枕木之間的螺絲，必須要有專業(yè)工具才能卸載。

　　根據當時在現場的媒體人回憶，這條12米長的鐵軌，原本屬于線路上的，但完整的脫離原有軌道，由此將此案確定為人為破壞，并把更多精力放在鐵路系統(tǒng)內職工范圍內。

　　犯罪嫌疑人就在現場搶修

　　一位參與黑龍江哈爾濱火車脫線案調查的內部人士表示，在進行海量的普查之后，并未發(fā)現有鐵路系統(tǒng)內的員工，在事發(fā)后有反常舉動，但是，其中一個工務段的吳振金(音)年紀約45歲，還是被納入到懷疑范圍，因為吳振金在事發(fā)前曾有反常反映，但在事發(fā)后，吳振金作為工務段的員工，也立刻趕赴事發(fā)現場搶修，而且在整個過程中，并沒有異常反映。

　　據了解，吳振金此前是工務段的一名工長，在半年多以前，在哈爾濱系統(tǒng)內部的競聘中，落敗。此事可能成為吳振金發(fā)泄不滿情緒的誘因，網上微博有消息稱，事發(fā)前，犯罪嫌疑人與領導發(fā)生爭吵，故而破壞鐵軌泄憤，參與審訊的警員否認了這條消息。

　　在經過縝密調查后，正在現場施工的吳振金被帶到警方面前詢問。

　　自相矛盾露出破綻

　　據相關消息表明，在面對詢問的時候，吳振金起初表示自己無辜，對火車脫軌毫不知情，但在進一步的調查中，吳振金屢屢出現自相矛盾的說法，并難以自圓其說。比如在事發(fā)時間，自己是否外出以及外出時間，多次回答內容出入甚多。

　　在諸多證據面前，吳振金最終供認破壞鐵軌的事實，據悉，吳振金對破壞鐵軌并非臨時起意，整個事件只有吳振金一人完成，在初審中，吳振金對火車脫軌所能造成的可怕后果，似乎并未有充足的思想準備。

　　有消息表明，吳振金在哈爾濱鐵路局工務段工作時間很長，鐵路系統(tǒng)內對其都很熟知，有鐵路系統(tǒng)內人士告訴記者，他們對吳振金成為犯罪嫌疑人非常震驚，因為吳振金家庭生活十分美滿，縱然工作上的暫時不順，也無法理解為何破壞鐵軌，造成火車脫軌。

　　吳振金已經被從現場帶回哈爾濱，目前正進入批捕階段，對于案件告破，哈爾濱鐵路公安局指揮中心以及公安處的工作人員，并未否認，具體案情仍在進一步處理中。

　　哈爾濱鐵路局對此尚無回應。