赴越船舶長什么樣?物資準(zhǔn)備充分嗎?中國公民何時(shí)回?新華社“中國網(wǎng)事”隨船記者為你一一揭曉。
凌晨接通知 8點(diǎn)準(zhǔn)備好
“我們凌晨接到通知,時(shí)間很緊迫,大家壓力大,動力也大。”海南省海事局副局長張捷說,自凌晨0時(shí)許接到交通運(yùn)輸部的安排指令,海南海事部門和航運(yùn)企業(yè)就進(jìn)入“戰(zhàn)備”狀態(tài)。
據(jù)介紹,此次趕赴越南的船舶一共有5艘,分別為“五指山”號、“銅鼓嶺”號、“白石嶺”號、“紫荊12”號以及“粵海鐵4”號,這5艘船船況相似,總噸位在1萬噸左右,載客量約1000人。根據(jù)安排,除“粵海鐵4”號作為后備用船外,其余四艘都在第一時(shí)間趕赴越南。
“在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)做好出航準(zhǔn)備并不簡單。”張捷介紹說,除了調(diào)運(yùn)船舶、辦理船員證等工作外,最主要的是給擬出航船舶加水、加油,補(bǔ)充生活物資。
參與一線準(zhǔn)備的“五指山”號客輪船長李孟民告訴記者,18日凌晨1時(shí)許接到出航任務(wù)電話后就開始進(jìn)行準(zhǔn)備,機(jī)械設(shè)備檢修、油料水源補(bǔ)給等工作均在深夜陸續(xù)展開,凌晨4點(diǎn)左右全部人員已到港就位,準(zhǔn)備工作細(xì)化到出航手續(xù)的辦理、食品補(bǔ)給等內(nèi)容,直至開船前工作人員一直不停地搬運(yùn)食品等物資。
“生活資料是不用擔(dān)心的,除了準(zhǔn)備兩天左右礦泉水和方便面,我們還有應(yīng)急物資儲備。”李孟民說,為了應(yīng)對海上的突發(fā)情況,每艘船還都配備了醫(yī)生、警察和隨船翻譯,“只要同胞上船了,食宿、醫(yī)療服務(wù)都不成問題。”
一船倆船長 導(dǎo)航臨時(shí)加
“前幾天看到新聞里中國同胞在越南的處境,沒想到幾天后就接到任務(wù)要接他們回國。”“白石嶺”號船長于松林告訴記者,自己是臨時(shí)指派的遠(yuǎn)洋船長,今早剛從廣州來到???。
原來,5艘赴越南客船多為瓊州海峽營運(yùn)的客滾船,船上既沒有赴越南航海圖,船員也沒有執(zhí)行過遠(yuǎn)洋航行任務(wù),前往越南執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)勢必面臨不小困難。為了能夠更好地在海上避讓漁民密集區(qū)、交通密集區(qū),同時(shí)還要和港方聯(lián)系溝通預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,到岸對接等問題,海南海事部門申請交通運(yùn)輸部協(xié)調(diào)航運(yùn)公司,臨時(shí)給每艘船指派一位遠(yuǎn)洋船長,確保航行順利。
中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司船長李宗運(yùn)告訴記者,過來的船長都有多年遠(yuǎn)洋經(jīng)驗(yàn),尤其對越南沿海航線航路比較熟悉。“我們凌晨2點(diǎn)接到命令,早上乘坐第一班飛機(jī)來到??诘谴?。”李宗運(yùn)說,登船后就開始熟悉各船情況,并協(xié)助與前方越南港口進(jìn)行溝通,協(xié)調(diào)引導(dǎo)船等事宜。
實(shí)際上,除了指派遠(yuǎn)洋船長,船上的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也是臨時(shí)安裝的。張捷說,瓊州海峽之間航運(yùn)線路比較固定,一些船舶沒有安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng),為了確保此次海上航行能夠及時(shí)確定位置,方便跟蹤,特地安排北斗衛(wèi)星公司的工作人員到每艘船上裝備定位系統(tǒng)。
最快3天內(nèi)返回
“從18日零點(diǎn)左右接到命令,到當(dāng)天8時(shí)第一艘客船趕赴越南,再到下午16時(shí),除后備用船外,所有船只全部起航,可見此次行動的反應(yīng)迅速。”中國國際問題研究所研究員董漫遠(yuǎn)認(rèn)為,短時(shí)間內(nèi)迅速行動,除了說明有良好的應(yīng)急預(yù)案外,跟國家高度重視在外中國公民安危密不可分。
董漫遠(yuǎn)說,維護(hù)中國公民企業(yè)在海外的合法權(quán)益,要動用一切手段機(jī)制,使同胞們不管走到哪里,領(lǐng)事保護(hù)服務(wù)就跟到哪里。
據(jù)了解,海口港到越南河靜省永安港的距離約260海里。多位船長表示,當(dāng)前不是臺風(fēng)季節(jié),海上航行會比較平穩(wěn),航行時(shí)速可達(dá)到13.5節(jié),順風(fēng)順流可提至18節(jié),最快19日早上5、6點(diǎn)就能抵達(dá)永安港,順利的話,20日就能返回