根據(jù)國(guó)家發(fā)改委最新批復(fù)的《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(2015年-2030年)》，2020年前，京津冀地區(qū)將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，建設(shè)9條城際鐵路，打造“軌道上的京津冀”。

　　京石、京唐等9條鐵路將優(yōu)先建設(shè)

　　據(jù)了解，為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略部署，推進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展，構(gòu)建以軌道交通為骨干的城際交通網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家發(fā)改委原則同意《京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(2015年-2030年)》。此次規(guī)劃范圍為北京市、天津市和河北省，目標(biāo)以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級(jí)及以上城市，基本實(shí)現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時(shí)通勤圈，京津保0.5～1小時(shí)交通圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　按照批復(fù)，到2020年前，京津冀地區(qū)將優(yōu)先實(shí)施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津?yàn)I海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個(gè)項(xiàng)目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。

　　2030年基本形成“四縱四橫一環(huán)”

　　另?yè)?jù)了解，按照此前媒體公布的京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃，京津冀地區(qū)城際鐵路將分為近期(2016-2020年)、遠(yuǎn)期(2021-2030年)、遠(yuǎn)景三期建設(shè)，按照規(guī)劃，京津冀共將建設(shè)24條城際鐵路，總規(guī)模3400多公里，而此次批復(fù)的9條線路為近期規(guī)劃。

　　國(guó)家發(fā)改委在批復(fù)文件中提出，按照遠(yuǎn)期目標(biāo)，到2030年，京津冀將基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)，遠(yuǎn)期建設(shè)規(guī)劃將根據(jù)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略需要，具備條件的項(xiàng)目經(jīng)論證后再適時(shí)啟動(dòng)。

　　此前，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布的《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》顯示，“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)構(gòu)成為，“四縱”：京石邯城際(北京-保定-石家莊-邢臺(tái)-邯鄲)、京霸衡城際(北京-首都第二機(jī)場(chǎng)-霸州-衡水)、津承滄城際(滄州-天津-寶坻-薊縣-遵化-承德)、環(huán)渤海城際(秦皇島-曹妃甸-濱海新區(qū)-黃驊-濱州)。“四橫”：京津塘城際(北京-天津-于家堡)、京唐城際(北京-通州-香河-寶坻-唐山-曹妃甸)、津保城際(天津-霸州-保定)、石滄黃城際(石家莊-滄州-黃驊)。“一環(huán)”：環(huán)北京城際(涿州-首都第二機(jī)場(chǎng)-廊坊-香河-平谷-密云-懷來(lái)-涿州)。

　　不同交通方式換乘時(shí)間不超10分鐘

　　據(jù)悉，京津冀城際鐵路將由中國(guó)鐵路總公司、北京市、天津市、河北省共同負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理，充分發(fā)揮京津冀城際鐵路投資公司作用。

　　國(guó)家發(fā)改委表示，京津冀城際鐵路網(wǎng)將優(yōu)先實(shí)施對(duì)推進(jìn)北京非首都功能疏解、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要作用的項(xiàng)目，規(guī)劃中其他項(xiàng)目可結(jié)合城市群產(chǎn)業(yè)、人口布局調(diào)整合理優(yōu)化建設(shè)方案，適時(shí)啟動(dòng)前期工作。

　　國(guó)家發(fā)改委強(qiáng)調(diào)，京津冀城際鐵路工程建設(shè)將以經(jīng)濟(jì)、適用為原則，優(yōu)化建設(shè)方案，盡量采用地面或高架方式敷設(shè)，合理控制工程造價(jià)。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的條件下，盡可能在線路規(guī)劃范圍內(nèi)10萬(wàn)及以上人口的城鎮(zhèn)設(shè)站。

　　此外，京津冀城際鐵路建設(shè)還將統(tǒng)籌做好與城市軌道交通、鐵路、民用機(jī)場(chǎng)的銜接協(xié)調(diào)，打造鐵路、公路、航空、城市交通于一體的綜合交通樞紐，新建或改擴(kuò)建綜合客運(yùn)樞紐，不同交通方式之間的換乘時(shí)間原則上不超過(guò)10分鐘。