[國(guó)際新聞]截至10月27日，福州佳信船務(wù)有限公司(佳信船務(wù))和山東陸洋集團(tuán)(陸洋集團(tuán))的兩艘散貨船共近50名船員已被墨西哥海關(guān)以貨物非法為由扣留近半年。據(jù)知情人士透露，由于長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法上陸，缺乏良好的生活與醫(yī)療條件，兩艘船上的部分船員已經(jīng)出現(xiàn)了牙齦發(fā)炎、眼睛疼痛等身體不適癥狀，貨輪本身也因長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有航行，船體上長(zhǎng)滿了海底生物、多個(gè)海底閥門(mén)堵塞，航行能力愈來(lái)愈難以保證。佳信船務(wù)和陸洋集團(tuán)已向中國(guó)駐墨西哥大使館求助，該事件仍有待進(jìn)一步的協(xié)商處理。

　　據(jù)財(cái)新記者了解，佳信船務(wù)被扣的“BEST VISION”號(hào)是一艘9.6萬(wàn)噸級(jí)散貨船，船上載有26名船員，于墨西哥時(shí)間今年4月25日到墨西哥曼薩尼約港錨地靠泊裝運(yùn)鐵礦石。在裝貨完畢后，墨西哥當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)于5月6日登上“BEST VISION”號(hào)取走貨物樣本，并要求船舶等待海關(guān)的清關(guān)手續(xù)，然而，“BEST VISION”號(hào)一直沒(méi)有得到出關(guān)離港許可而被迫滯留港口，墨西哥當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)給予的理由是貨物發(fā)貨人無(wú)法證明貨物的合法性，因此不能離港。

　　陸洋集團(tuán)的“陸洋之鷹”號(hào)是一艘7.6萬(wàn)噸級(jí)散貨船，載有船員23名，其于5月17日抵達(dá)墨西哥拉薩羅卡德納勒港并裝完鐵礦石后，也以同樣的理由被墨西哥當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)扣留。

　　“曼薩尼約港是一個(gè)私人泊位，但也有當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商從這里出口鐵礦石，這個(gè)地區(qū)局勢(shì)復(fù)雜，社會(huì)也不安定，很多當(dāng)?shù)刭Q(mào)易公司其實(shí)就是一個(gè)皮包公司，經(jīng)常在沒(méi)有取得合法手續(xù)的情況下就簽訂合同，如果發(fā)貨成功了就可以賺取差價(jià)，但出問(wèn)題了，自己不出面，讓收貨人與船東承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。”波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)某內(nèi)部人士向財(cái)新記者表示。

　　該人士還表示，這些船東其實(shí)并不涉嫌違規(guī)，但墨西哥當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)找不到發(fā)貨的貿(mào)易商，就只能扣留這些有實(shí)體資產(chǎn)的船東的船。“當(dāng)然，這些船東也不是一點(diǎn)責(zé)任也沒(méi)有，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題也暴露了這些船東經(jīng)驗(yàn)不足，風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)薄弱，在沒(méi)有查實(shí)貿(mào)易商信譽(yù)及實(shí)力的情況下貿(mào)然攬活，導(dǎo)致巨額損失。”

　　事發(fā)后不久，BIMCO在5月28日向其所有會(huì)員發(fā)出了來(lái)自聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)的一份航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)通函。這份通函指出，一批船舶因非法從墨西哥出口鐵礦石而被扣押，建議計(jì)劃從墨西哥出口鐵礦石的船東應(yīng)當(dāng)通過(guò)當(dāng)?shù)卮慝@得墨西哥經(jīng)濟(jì)部簽發(fā)的有效出口許可證和出口商在當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的登記編號(hào)，同時(shí)，船東應(yīng)詳細(xì)調(diào)查鐵礦石原產(chǎn)地等信息。

　　佳信船務(wù)和陸洋集團(tuán)兩家公司均對(duì)外表示，從事發(fā)到現(xiàn)在，從未間斷過(guò)與有關(guān)當(dāng)局的對(duì)話和協(xié)調(diào)，但對(duì)方一直消極對(duì)待，海關(guān)和發(fā)貨人等各方的會(huì)面計(jì)劃也是一拖再拖。“墨西哥海關(guān)是以貨物涉嫌違法來(lái)扣船的，但是經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查，卻無(wú)法給我們一個(gè)最終的結(jié)論。”佳信船務(wù)的陳經(jīng)理說(shuō)。據(jù)悉，目前兩家公司在船舶租金、船員工資、伙食費(fèi)等費(fèi)用上已經(jīng)損失超過(guò)600萬(wàn)元人民幣。

　　目前，墨西哥當(dāng)局給出的解決方案是將貨物原地卸下，方可放船，但高達(dá)100多萬(wàn)美元的卸貨費(fèi)用將由船東承擔(dān)。“不是我們不想讓船舶早點(diǎn)回來(lái)，但這筆錢(qián)超出了公司的支付能力，我們現(xiàn)在希望能有一個(gè)權(quán)威的中間力量可以迅速安排涉事的發(fā)貨人、當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)等各方坐在一起商談，早日讓船舶回國(guó)。”陳經(jīng)理表示。

　　今年3月份起，墨西哥政府執(zhí)行 “反卡特爾”(Anti-Cartel)行動(dòng)，以打擊一度猖獗的墨西哥黑幫走私鐵礦石行為。墨西哥政府官員卡斯蒂羅(Alfredo Castillo)在3月份的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上表示，犯罪組織能從每噸走私出口的鐵礦石中賺取大約15美元。而據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，僅墨西哥非法組織“圣殿騎士”(Knights Templar)去年走私出口的鐵礦石就接近27.2萬(wàn)噸，相當(dāng)于墨西哥全年生產(chǎn)的鐵礦石總量的44%。

　　不少中國(guó)船東成了這場(chǎng)打擊走私行動(dòng)的受害者。據(jù)財(cái)新記者了解，除了佳信船務(wù)的“BEST VISION”號(hào)、陸洋集團(tuán)的“陸洋之鷹”號(hào)外，寧波龍盛旗的7萬(wàn)噸級(jí)散貨船“北侖海72”號(hào)和福建華榮的3.4萬(wàn)噸級(jí)散貨船“建華”號(hào)也被扣留中，這兩艘船共有船員46人，這些船員的情況還不得而知