巴拿馬26日舉行隆重慶典,慶祝巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后正式通航。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后首航船只。
巴拿馬運(yùn)河位于美洲大陸中部,縱貫巴拿馬地峽,是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運(yùn)河,素有“世界橋梁”的美譽(yù)。運(yùn)河全長(zhǎng)81.3公里,最窄處為152米,最寬處為304米。從運(yùn)河中線向兩側(cè)延伸16.09公里的地帶為巴拿馬運(yùn)河區(qū),總面積達(dá)1432平方公里。
早在1524年,西班牙國(guó)王查理五世就曾建議制定巴拿馬運(yùn)河方案以縮短航程。1879年,法國(guó)組建了巴拿馬洋際運(yùn)河環(huán)球公司,并于次年動(dòng)工開(kāi)鑿巴拿馬運(yùn)河。然而,由于當(dāng)?shù)貝毫拥淖匀粭l件,此項(xiàng)工程被迫于1889年中止。
時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)羅斯福認(rèn)為,巴拿馬運(yùn)河對(duì)美國(guó)軍事和經(jīng)濟(jì)意義重大,決定接手該項(xiàng)目。1903年,美國(guó)通過(guò)支持巴拿馬獨(dú)立,與巴拿馬簽訂了《巴拿馬運(yùn)河條約》,并以一次性支付1000萬(wàn)美元、9年后每年再付租金25萬(wàn)美元的代價(jià),取得開(kāi)鑿運(yùn)河和“永久使用、占領(lǐng)及控制”運(yùn)河和運(yùn)河區(qū)的權(quán)利。
1904年,運(yùn)河動(dòng)工開(kāi)鑿。來(lái)自世界50多個(gè)國(guó)家的幾十萬(wàn)勞工參加了運(yùn)河開(kāi)鑿工程,其中包括近萬(wàn)名從中國(guó)被招至巴拿馬的華工。
1914年8月15日巴拿馬運(yùn)河正式通航,美國(guó)東西海岸間的航程縮短了至少14800公里。但運(yùn)河的開(kāi)鑿?fù)ê绞拱湍民R喪失了主權(quán)和領(lǐng)土的完整。
為廢除不平等的“美巴條約”和收回運(yùn)河區(qū)的主權(quán),巴拿馬人民進(jìn)行了不屈不撓的斗爭(zhēng)。1977年9月,美國(guó)被迫與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運(yùn)河條約》和《關(guān)于巴拿馬運(yùn)河永久中立和經(jīng)營(yíng)的條約》。根據(jù)條約,1999年12月31日起,巴拿馬將全部收回運(yùn)河的管理和防務(wù)權(quán),駐在運(yùn)河區(qū)的美軍將全部撤出。
1999年12月14日,美國(guó)向巴拿馬政府移交運(yùn)河主權(quán)的儀式在巴拿馬運(yùn)河的米拉弗洛雷斯船閘舉行。至此,這條溝通太平洋和大西洋的“黃金水道”回到了巴拿馬手中。
隨著世界貿(mào)易活動(dòng)以及貨運(yùn)量的大幅增加,巴拿馬運(yùn)河通航條件已不能滿足需求。2006年4月,巴政府正式提出總投資為52.5億美元的運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃,新建船閘可讓更大型的船只通過(guò)。擴(kuò)建后,每年將有1.7萬(wàn)艘船只通過(guò)。
2007年9月3日,巴拿馬運(yùn)河正式開(kāi)始擴(kuò)建,包括在運(yùn)河兩端各修建一個(gè)長(zhǎng)427米、寬55米、深18.3米的三級(jí)提升新船閘和配套設(shè)施,拓寬并挖深加通湖至庫(kù)萊布拉之間的蛇形航道。擴(kuò)建后能通過(guò)的最大集裝箱船的運(yùn)力在1.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,是過(guò)去的2倍多,運(yùn)河的貨物年通過(guò)量也有望從現(xiàn)有的3億噸增加到6億噸。返回邯郸之窗首页>>
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