[國內(nèi)新聞]八達(dá)嶺長城保護段將種上12棵“松樹”，這些高達(dá)15米的大樹實為仿真樹，它的真實身份是“避雷針”。既能保護爬“野長城”旅游免受雷擊，也可保護長城原有風(fēng)貌。

　　避雷針“穿衣”變松樹

　　長城八達(dá)嶺段全長7441米，目前開放長度為3741米，北13臺至北19樓，以及南8樓至南16樓，均為未開放區(qū)域。

　　位于崇山峻嶺之中的長城雖然尚未開發(fā)，卻也吸引了不少“驢友”自發(fā)攀爬。為避免因避雷設(shè)施缺乏造成人身傷害，八達(dá)嶺特區(qū)辦于2013年在上述兩處啟動了防雷裝置的安裝工作。

　　“長城墻體上既不能打釘，也不能鑿洞!”八達(dá)嶺長城特區(qū)辦文物管理科丁海濤介紹，這樣做“一方面是為了防止‘驢友’來爬長城時，出現(xiàn)雷擊事故，另一方面為了維護長城景觀，特意設(shè)計了‘仿真樹’避雷針，每棵價格20余萬元”。

　　這種避雷針為中空鋼結(jié)構(gòu)，外形與松樹一樣，長約15米，放置于距長城平臺2米左右的位置，外形與周圍景觀和諧一致。但之前已經(jīng)安裝的天線狀避雷針不會再拆除。

　　目前，八達(dá)嶺長城南8樓至南16樓的7棵仿真樹避雷針已安裝完畢，剩下5棵均位于北段，預(yù)計將于年底前完成施工。

　　“到時候長城八達(dá)嶺段就實現(xiàn)了避雷設(shè)施的全覆蓋。”丁海濤介紹，這也是國內(nèi)首次引入仿真樹避雷針。

　　八達(dá)嶺暫無新開放計劃

　　丁海濤介紹，今年年底北13臺至北19樓的剩余5棵“仿真樹”將全部安裝完畢，屆時八達(dá)嶺長城全線均將覆蓋避雷設(shè)施。

　　八達(dá)嶺特區(qū)辦副主任劉文波表示，由于目前非開放段周邊以荒山為主，即使安裝了避雷設(shè)施，也不具備開放的條件，所以暫無新增開放段的計劃。

　　“我們在努力創(chuàng)造條件。”劉文波說，目前，八達(dá)嶺特區(qū)在推進《八達(dá)嶺-十三陵風(fēng)景名勝區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》等保護規(guī)劃的制定和完善工作，“下一步將完成報批工作。”

　　有了這些規(guī)劃，長城的保護除了本體的7441米外，還會覆蓋70.1平方公里區(qū)域。在這片區(qū)域內(nèi)，除了消防通道外，基本將禁止任何新建項目。

　　“如果是必要的服務(wù)設(shè)施，也必須依照歷史依據(jù)，不破壞風(fēng)貌，經(jīng)過審批后才可以修建。”他表示，將積極創(chuàng)造條件，盡早開放新的區(qū)域。

　　“仿真樹”上山靠騾子背

　　在長城邊上種避雷“樹”，運輸是一大難題。

　　“山上沒有路。”八達(dá)嶺長城特區(qū)辦文物管理科丁海濤說，北13臺至北19樓的安裝工程位于海拔710米以上的山脊，依山勢而建的長城傾斜超過45度，看上去基本是直上直下。所以此前修復(fù)長城時，運送重達(dá)1000多斤的花崗巖條，都要先拉到附近山腳下，再用人背、騾子馱等方法運上山。

　　有時運這樣一塊石條到施工現(xiàn)場需要輾轉(zhuǎn)、停歇十多次。“仿真樹”體量大，長達(dá)15米，上山的過程也與此類似。

　　為保證樹干的運輸安全，要先用氣墊模將其包好再裝車、做架子。“每層架子裝一層樹。”丁海濤說，架子一共有三層，樹干要牢固捆綁以確保不會在運輸過程中出現(xiàn)擠壓的情況。

　　此外，還要在平板車上鋪橡膠板，以增大摩擦力，最后通過人推或者騾子拉，將“樹”運到山上。

　　為何長城雷電事故多發(fā)?長城建筑不防雷，突出地帶易遭雷擊

　　去年6月，一名14歲的男孩在懷柔慕田峪長城攀爬時，被雷電擊傷右臂。近幾年，類似事故不止一次。2009年6月，懷柔區(qū)雁棲鎮(zhèn)，5名游客爬箭扣野長城時遭雷擊，一對夫婦身亡，另外3人被困野長城。2008年，6人在慕田峪長城遭雷擊受傷。氣象專家表示，長城沒有防雷作用，易遭雷擊。

　　據(jù)北京氣象臺專家介紹，建筑物頂部、丘陵及山體頂部等突出的地帶易遭雷擊。長城建在山脊上，本身就易遭雷擊，人在長城上，更容易遭雷擊。

　　此外，長城結(jié)構(gòu)與多數(shù)古建筑一樣，為磚石木結(jié)構(gòu)，與鋼筋水泥結(jié)構(gòu)相比，沒有防雷作用。走在長城上如同走在山路上一樣易遭雷電侵襲。