今年的政府工作報(bào)告中，“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”一詞被首次寫(xiě)入。在人們普遍關(guān)心的環(huán)保和霧霾治理領(lǐng)域，李克強(qiáng)總理表示，要加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度，加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量，堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。

　　去年中旬，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)境管理年報(bào)》顯示，2015年，僅占機(jī)動(dòng)車(chē)總量12.6%的柴油車(chē)，其氮氧化物(372萬(wàn)噸)和顆粒物(53.6萬(wàn)噸)排放量分別占全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的69%和99%以上。有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然國(guó)家實(shí)行的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，黃標(biāo)車(chē)和老舊車(chē)輛淘汰工作也逐步收緊，但柴油車(chē)的氮氧化物和顆粒物超標(biāo)排放問(wèn)題仍十分嚴(yán)重。

　　“近日重污染天氣期間，環(huán)境保護(hù)部和北京市環(huán)保局在進(jìn)京路口開(kāi)展聯(lián)合檢查，發(fā)現(xiàn)一半以上進(jìn)京或過(guò)境的外地重型車(chē)輛無(wú)法達(dá)到綠標(biāo)車(chē)排放水平(國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)以上)。”在去年年末召開(kāi)的全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)大氣污染防治座談會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司司長(zhǎng)劉炳江介紹到，“相當(dāng)部分車(chē)輛沒(méi)有正常添加車(chē)用尿素溶液，氮氧化物排放依舊很高，甚至超過(guò)國(guó)二排放水平的黃標(biāo)車(chē)。”

　　劉炳江所言的“沒(méi)有正常添加車(chē)用尿素”，指的是車(chē)輛的“SCR尿素催化還原后處理系統(tǒng)”未完全起到作用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前，車(chē)用柴油機(jī)的主要排放物是PM(顆粒狀物質(zhì))和NOx(氮氧化物)。為了應(yīng)對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)中降低氮氧化物的排放要求，我國(guó)主要采用SCR可選擇催化還原的技術(shù)路線(xiàn)降低氮氧化物的排放。SCR系統(tǒng)的工作原理是將還原劑噴入排氣管，排氣管中的氮氧化物在催化劑的作用下與還原劑反應(yīng)，被還原成氨氣和水排出，氮氧化物的排放就被相應(yīng)的降低了。

　　天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德教授表示，目前，SCR系統(tǒng)采用的還原劑是尿素，但尿素是消耗品，需要不斷添加。

　　“非常直接的問(wèn)題是，尿素的添加完全用來(lái)環(huán)保，用來(lái)降低氮氧化物的排放，加不加和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作并沒(méi)有關(guān)系。用戶(hù)用車(chē)掙錢(qián)，同時(shí)又承擔(dān)著環(huán)保的社會(huì)責(zé)任，噴了尿素之后增加了用戶(hù)5%的運(yùn)行成本，這要用戶(hù)自己承擔(dān)。”姚春德表示，這也導(dǎo)致一些用戶(hù)為了追求經(jīng)濟(jì)利益，采取了屏蔽SCR系統(tǒng)的方式，達(dá)到少加或不加車(chē)用尿素的目的。

　　“柴油車(chē)改尿素排溫，降低尿素使用量，屏蔽尿素裝置。安裝簡(jiǎn)單方便，適用任何柴油車(chē)。”在某電商平臺(tái)上，一家名為北京車(chē)圣士科技的網(wǎng)店在介紹一款尿素屏蔽裝置時(shí)這樣寫(xiě)道。

　　“通過(guò)把這個(gè)產(chǎn)品安裝到柴油車(chē)的氮氧傳感器上，可以提高傳感器溫度，從而達(dá)到少燒尿素的效果，尿素使用量可以降低到原來(lái)的30%。”該網(wǎng)店的客服表示，該產(chǎn)品的售價(jià)僅為150元，并且可以通過(guò)電話(huà)提供安裝指導(dǎo)，安裝非常方便。同時(shí)，該商家表示，車(chē)輛年檢時(shí)只要將該裝置取下即可，年檢設(shè)備沒(méi)有辦法查出問(wèn)題。

　　從25元到60元不等的車(chē)用尿素傳感器接頭，到幾百元不等的柴油電噴節(jié)約尿素外掛，再到千元左右的“SCR尿素救援器”，在該電商平臺(tái)上，目前仍可以搜索到多種類(lèi)型的用于完全屏蔽尿素催化還原后處理系統(tǒng)或減少尿素使用量的產(chǎn)品。一位柴油車(chē)維修技師向筆者直言，目前柴油車(chē)的尿素催化還原后處理系統(tǒng)的屏蔽較為容易，一些車(chē)輛維修點(diǎn)就可以提供屏蔽服務(wù)。

　　值得注意的是，為保證車(chē)輛在使用過(guò)程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，根據(jù)規(guī)定，所有滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛必須安裝車(chē)載診斷系統(tǒng)(OBD)。汽車(chē)上裝載了OBD系統(tǒng)以后，OBD系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)排放的尾氣是否超標(biāo)，超標(biāo)時(shí)即發(fā)出警示。

　　“根據(jù)我們掌握的資料，我國(guó)有相當(dāng)多的OBD系統(tǒng)并未起作用。”姚春德直言，“目前，比較來(lái)看，歐洲已經(jīng)實(shí)施了OBD二代。不光提供后處理系統(tǒng)出故障報(bào)警功能，在檢測(cè)到汽車(chē)尾氣排放超標(biāo)后，OBD二代在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)會(huì)把輸出扭矩減到30%，并且停車(chē)后就不能再啟動(dòng)。”

　　姚春德提出，未來(lái)甲醇替代柴油是解決柴油車(chē)排放問(wèn)題的方法之一。他表示，甲醇燃燒的時(shí)候不像柴油，它無(wú)煙無(wú)焰，燃燒很干凈，沒(méi)有氮氧化物，沒(méi)有顆粒物，不需要噴尿素。“甲醇作為清潔能源使用經(jīng)過(guò)十幾年研究，做了很多實(shí)驗(yàn)、推廣。用戶(hù)需要的是動(dòng)力，我主張用科技的新方法解決問(wèn)題。”姚春德如是說(shuō)。

　　值得一提的是，在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)教授王名建議以遙感技術(shù)為核心檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣。他認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)污染居高不下的一大原因，是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)管手段落后及失效，應(yīng)該建立起以尾氣遙感檢測(cè)為核心的尾氣遙感檢測(cè)、車(chē)載尾氣檢測(cè)、尾氣年檢三位一體的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣監(jiān)管體系。

　　據(jù)了解，進(jìn)行遙感檢測(cè)時(shí)，將檢測(cè)設(shè)備安裝在實(shí)際道路邊或交通龍門(mén)架上，約在1秒鐘內(nèi)，便可測(cè)量機(jī)動(dòng)車(chē)排放的各項(xiàng)污染物濃度。

　　在王名看來(lái)，尾氣遙感檢測(cè)應(yīng)該成為核心的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)方式。“一是它能快速識(shí)別高污染車(chē)輛，實(shí)時(shí)、不間斷;二是測(cè)量不受人為影響，因?yàn)椴恍枰嗽谀莾菏刂?，?jié)省了人力，也避免了人為作弊;三是檢測(cè)可以網(wǎng)格化運(yùn)行，簡(jiǎn)單、高效。”

　　王名說(shuō)，通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)檢測(cè)出來(lái)的結(jié)果，反映的是車(chē)輛實(shí)際路況下的真實(shí)排放情況。遙感檢測(cè)技術(shù)還能確定高排放車(chē)輛黑名單，在必要時(shí)結(jié)合車(chē)載尾氣測(cè)試系統(tǒng)及年檢線(xiàn)簡(jiǎn)易工況測(cè)試系統(tǒng)，確診復(fù)查黑名單車(chē)輛，追究相應(yīng)汽車(chē)制造商、不良尾氣年檢機(jī)構(gòu)和車(chē)主的責(zé)任。